Cuatro pilares, dos segundos

Os comenté hace un par de posts que lo mejor que podíamos hacer era olvidarnos de este mundial, que ya lleva unas cuantas carreras decidido, y dedicarnos a vivir una por una. Si me habéis hecho una mijina de caso, seguro que habréis disfrutado con la de Singapur, si no, pues… ¡qué os voy a contar!

Terminaba la cosa el sábado con algo que llamó la atención de muchos. La, para algunos sobrada, para otros error de equipo, decisión de Frigodedo de no salir de nuevo a falta de cuatro minutos para que terminara la clasificación. Alguno, como Antoñito Lobato, perdió los papeles y empezó, en directo, una bronca unilateral con el propio Frigodedo cual padre furioso porque su hijo no quiere adelantar deberes para la semana que viene. Y yo pienso, sobrada o no, ¿qué más da? Salió bien y es lo que cuenta. Ahorraron un juego de ruedas para el domingo, y mostraron a todo quisqui la abominable superioridad de su coche, y teniéndola, pueden hacer lo que les salga de la pera. Si llega a salir mal, lo único que hubieran tenido que hacer es esperar a la primera recta para ponerse 1º. No le veo mayor problema como para ponerte a chillar como una maruja.

Por tanto, otro domingo más, otro “test” para Frigodedo y otra huida-de-las-garras-de-la-muerte a la desesperada de “El Ferdi” Alonso. Mientras algunos cuentan con un pepinaco que no es de este planeta, el resto, se da de hostias (y se dan hostias, ¿eh, Richi?) para sobrevivir en los estrechos muros de Singapur.

Alonso tiró una magia y adelantó a cuatro en la salida. De 7º a 3º. Y ahí aguantó hasta que salió el Segurata’s Car y, por estrategia y a base de huevos, entró 2º en meta. No sin antes pelearse durante siete vueltas con Di Resta, gracias a la maestría que tuvieron los “genis” de Ferrari al sacar de boxes a su mejor piloto por detrás del ÚNICO coche que iba a estirar su parada… 7 vueltas más. Bravo. ¡Eso es puntería majetes! Como en la clasificación de Monza.

Ya tiene hasta su parte cómica, ver como en Ferrari se siguen esforzando por empeorar el coche hasta con soluciones tan extravagantes como ponerle un recorte de algo que parece papel albal a las ruedas. ¿De dónde salen estas cosas? ¿De algún tipo de prácticas para becarios?

Por su lado, Felipinho, en un alarde de hombría al saber que no iba a ser renovado por la Scuderia, dijo “No pienso ayudar a Alonso a conseguir el mundial. Voy a demostrar que soy un gran piloto para conseguir un buen equipo para 2014”. Yo lo que pensaba era que Felipe, por fin, se había hecho mayor, y estaba dispuesto a disputarle posiciones a Fernando. Pero, tonto yo, quizá no comprendí el mensaje en su momento. Massa llegó 6º y gracias a que abandonó Webbo. Supongo que a lo que Felipe se refería era que iba a dejar de restar puntos a los rivales de Alonso …quedando por detrás de todos ellos. ¡Anda! ¿Pero no es eso lo que lleva haciendo durante tres años y medio ya? Felipe, eres un crack. ¡Así te contratarán seguro el año que viene (no te digo dónde)!

Otros no tuvieron que lidiar con tantas pamplinas. Lo cierto es que cuando uno corre con un cohete que es, al menos, dos segundos por vuelta más rápido que el siguiente, corre solo. Para Frigodedo y la escudería de los jarabes, lo del domingo fue un mero trámite, un papeleo, una obligación contractual, un test, llámalo como quieras, pero no una carrera. El bicho, en las primeras vueltas, fue capaz de sacar dos segundos por vuelta a Princesita Rosberg sin herniarse. Solo hay que ver la cámara onboard para ver lo tremendamente estable y fino que va el RB9 de Frigodedo. Nada de volantazos, nada de correcciones, nada de… emoción. Dijo el propio Fingerboy que las últimas 10 vueltas se le hicieron eternas. No te jode, si estaría hasta los webbers de no encontrarse a nadie en toda la carrera…

Así que, pole, vuelta rápida y líder todas las vueltas el domingo, uséase un “Grand Chelem”. Y es que, como comenta el gran @piusgasso en este post, cuando cuentas con un gran piloto que conduce un gran coche desarrollado por un gran equipo, y si encima ese equipo tiene una fuerza política tremenda, acabas con cuatro mundiales. El que cuenta con esos cuatro elementos es el Master & Commander de la F1. ¿Hay que ponerse a llorar por ello? No. Es lo que hay, es el juego de la F1 desde siempre y todos los equipos lo saben. Si quieres comerte una rosca tienes que ser el mejor en estos cuatro pilares. Alonso mismo lo ha reconocido: “Ellos son los mejores y nosotros no. Debemos trabajar para serlo”. Pues sí, algunos más que otros, pero sí.

Y esto es un tema que daría para desbarrar durante toda una noche y parte de la mañana, porque podemos entrar en el maravilloso mundo de la ética barra justicia. ¿Es justo que, mientras un piloto se desloma cada domingo para llegar 2º, otro gane sin pestañear? ¿Es ético que te cambien el reglamento a mitad de temporada beneficiando a algunos porque lloran y perjudicando a otros que agachan la cabeza como palomitas? ¡Aaahh, los despachazos! Siempre los ha habido, los hay e, inevitablemente, los seguirá habiendo. Y eso, hay que aceptarlo. Pues eso, que sin esos cuatro elementos llegas tan lejos como el escupitajo de una vieja.

Por eso, cuando se dijo que Ferrari aflojaba la mosca por Räikkönen, no me pareció del todo bien, porque creo que en la Scuderia lo primero que tendrían que hacer es recuperar el poder político que antaño tenían y que ahora tiene Red Bull. “El Ferdi” ha dicho lo que para todos era ya evidente desde hace tiempo: “Cuando Pirelli cambió los neumáticos, dijimos adiós«. Este año, la (ma)FIA ha meado prácticamente encima de los equipos con el rollo de las ruedas mientras nuestro Stefano y nuestro tío Monty estaban haciendo la croqueta en sus despachos. “Es que es lo mismo para todos, es que no está claro, es que no se qué…” ¡¿Pero qué mierda es esta?! ¿Dónde quedó aquella actitud de «Il Commendatore», Don Enzo Ferrari? Aquel hombre sí que daba miedo cuando se le hinchaban las pelotas. Y si hacía falta que Ferrari no corríera alguna carrera para presionar, pues no se corría. Lo que fuera por mantener el respeto a «La Familia», a Ferrari. Encima siempre vestido de negro, con gafas de sol y con voz de ultratumba. Parecía la mismísima muerte.

¿Dónde va a parar el cambio? ¡Si ahora tenemos a Bob Esponja!

Vamos, que si se entera “Il Commendatore” de lo de las banderitas amarillas de Brasil 2012, coge una y se la pincha en el ojo a Charlie Whiting, a lo Corleone. En cambio, el magnífico brazo político que tenemos, pidió una explicación (que no reclamación, no se molesten los señores) por Twitter. Retorciéndose el hombre tiene que estar.

Y volvemos a lo mismo. Los despachazos no serán éticos, ni buenos para el deporte, pero inevitablemente forman parte de la ecuación de la F1, y si forman parte, en tu equipo tienes que tener un brazo político POTENTE.

Y no, no estoy diciendo con esto que Red Bull saque ahora dos segundos por vuelta gracias a las ruedas. Los saca porque cuenta con los cuatro pilares. El cambio de neumáticos con 7 u 8 carreras ya disputadas les permitió no tener que hacer cambio alguno en sus coches porque les venía de maravilla. Mientras, otros tuvieron (y siguen haciéndolo) que dedicar tiempo, sesos y Aurelios en volver a hacer un trabajo que ya habían hecho antes en pretemporada: adaptar el coche a esos neumáticos, porque, sencillamente, a Pirelli y la (ma)FIA les dio por adaptar las ruedas a cierto coche.

Porque, por más que duela a alguno, nadie, NADIE, ni Frigodedo, ni Alonso, ni Jesucristo le saca dos segundos al coche solo por pilotaje. Y tampoco una escudería, en menos de cuatro carreras, pasa de tener que luchar cada podio a sacarle dos segundos al que más se le acerca simplemente con mejoras en el coche. IMPOSIBLE. ¡¡Sí todos los años hay equipos que abandonan el desarrollo del coche en el GP de España (mayo) porque les llevan 6 ó 7 décimas!! Seamos realistas, macho, que hay veces que hay que leer cada cosa por ahí…

Y menudo paseíto en taxi que se marcó Webbo subido al coche de Alonso. Se ve que Marko, que tiene mucha vista, pulsó el botón rojo de “AUTODESTRUCSIONNEN”, solo por joder y su coche se puso literalmente ON-FIRE en la última vuelta. Así que el paciente Webber aparcó donde buenamente pudo y se puso a hacer dedo en medio de la pista a ver quién le llevaba. Pasaba por allí Frigodedo el primero, pero se ve que no le vio (ejem, ejem), y pasó de largo. El segundo en pasar fue Alonso-el-coleguita y, ahora sí, encontró transporte. Mientras, los demás pilotos esquivaban a Webbo al más puro estilo Jackass.

Finalmente, Alonso, como agradecimiento, recibió un pisotón en los mismísimos durante una vuelta entera.

La (ma)FIA les pidió explicaciones al terminar las ruedas porque dijo que esos juegos macabros de esquivar personas con objetos cortantes que van a 100 Km/h no se pueden hacer en público. Así que se llevaron una colleja en la cada uno, y da la casualidad de que, como Webber ya lleva tres collejas este año, para Corea le castigan con 10 posiciones en parrilla. Me da a mi que se la sopla.

Viendo que el mundial está finiquitado desde hace tiempo, no sabría decir cómo me gustaría que Ferrari terminase las seis carreras que quedan. Ya han dicho que se van a centrar en su próximo fracaso de coche para 2014, aunque algunos les empiezan a pedir que se centren ya en 2015… Ahora bien, ¿terminar con la cabeza alta intentando ambos subcampeonatos o sufrir un fracaso estrepitoso? Pues… si el dar una imagen pordiosera sirve para que haya presión mediática y que, por fin, se hagan cambios estructurales de peso en el equipo para el comienzo de una nueva era en 2014, yo lo tengo claro.

#ForzaFerrari     #TodosConAlonso

Sígueme en Twitter →   @carloscrego

Recuerda que puedes compartir con tus seguidores este artículo en los botones de abajo (si te ha gustado, claro XD).